Một cung điện kính dài 153 mét có thể phóng như tàu quân sự, nghe thì như khoa học viễn tưởng, nhưng đây là dự án hoàn toàn nghiêm túc từ Gary Grant Design, studio thiết kế du thuyền danh tiếng của Mỹ. Con tàu này không chỉ thuộc hàng gigayacht - những siêu du thuyền khổng lồ nhất thế giới - mà còn đặt mục tiêu đạt tốc độ 50 hải lý/giờ, tương đương gần 93 km/h trên biển.
Để hình dung rõ hơn: hầu hết các du thuyền lớn hiện nay di chuyển với tốc độ quanh 20 hải lý/giờ. Con số 50 thường chỉ xuất hiện ở tàu quân sự hoặc những chiếc du thuyền nhỏ gọn, nhẹ cân. Nhưng ở quy mô 153 mét, dài gần bằng hai sân bóng đá, đây là điều gần như chưa từng có.
Tthay vì chia nhỏ thân tàu bằng những dải cửa sổ rời rạc, toàn bộ cấu trúc được bọc trong kính như một tác phẩm điêu khắc khổng lồ. Nhìn từ xa, nó gợi liên tưởng đến một biệt thự hiện đại treo lơ lửng giữa biển chứ không phải một con tàu thông thường.
Boong chính của siêu du thuyền. Hình ảnh – Gary Grant
Không gian bên trong cũng phá vỡ mọi quy chuẩn. Phòng khách chính có trần cao hơn 5,2 mét - gấp đôi so với chuẩn thông thường khoảng 2,3-2,4 mét của các siêu du thuyền. Kết hợp với tường kính từ sàn đến trần, cảm giác không còn là đang ở trên tàu mà giống như đứng trong sảnh của một bảo tàng nghệ thuật đương đại. Thay vì di chuyển qua từng phòng riêng biệt, các khu vực chức năng chảy vào nhau một cách liền mạch.
Khu vực ngoài trời cũng được chú trọng với beach club có thể mở hoặc đóng linh hoạt. Trong vài phút, không gian có thể biến từ phòng lounge kín đáo thành sân hiên rộng mở hướng ra biển. Điều đặc biệt là cách bố trí ưu tiên sự riêng tư - thay vì một boong phía sau khổng lồ trưng bày ra bên ngoài, các khu vực được sắp xếp có chiều sâu, hạn chế góc nhìn từ bên ngoài vào.
Một hệ thống động cơ hybrid của siêu du thuyền
Nhưng thách thức lớn nhất nằm ở hệ thống đẩy hybrid. Việc đạt 50 hải lý/giờ ở một gigayacht là bài toán cực kỳ phức tạp vì lực cản nước tăng mạnh theo tốc độ. Thiết kế này dự kiến kết hợp động cơ diesel, turbine và hệ thống pin điện để tối ưu hiệu suất. Tuy nhiên, cần nói rõ: dù có hệ thống hybrid, năng lượng chính vẫn đến từ nhiên liệu hóa thạch. Đây không phải câu chuyện về du thuyền xanh, mà về việc đẩy giới hạn kỹ thuật đến đâu.
Gary thuyết trình về một chiếc du thuyền dài 123 mét
Gary Grant, người đứng sau dự án, có hồ sơ ấn tượng với các thiết kế như Crazy Me, Adler II hay Margaux - tất cả đều được công nhận về tính thẩm mỹ táo bạo và hiệu suất vượt trội. Điều quan trọng là ông từng theo đuổi ý tưởng tốc độ cao từ trước, kể cả với khái niệm Adler II dài 41 mét cũng nhắm đến mốc 50 hải lý/giờ. Chứng tỏ đây không phải cú đánh bạo mà là chủ đề xuyên suốt trong sự nghiệp của ông.
Dự án có khả thi không? Về mặt kỹ thuật, hoàn toàn có thể. Công nghệ đóng tàu hiện đại, vật liệu composite tiên tiến và hệ thống động lực mạnh mẽ đều đã tồn tại. Vấn đề duy nhất là tìm một chủ nhân sẵn sàng chi hàng trăm triệu đô la để biến ý tưởng này thành hiện thực. Với thị trường chỉ giới hạn trong vài chục tỷ phú hàng đầu thế giới, quyết định cuối cùng phụ thuộc vào một người với đủ tầm nhìn và khả năng tài chính phù hợp.
Dù có trở thành hiện thực hay không, dự án đã chứng minh một điều: ngay cả trong ngành công nghiệp du thuyền hàng trăm năm tuổi, vẫn còn chỗ cho những ý tưởng phá vỡ mọi giới hạn của sự sang trọng và công nghệ.
