Báo cáo mới đây từ AutoReport và CarNewsChina chỉ ra rằng các động thái cắt giảm mạnh tay từ phía những thương hiệu xa xỉ châu Âu đang kéo theo một chuỗi hệ quả tiêu cực lan rộng khắp hệ thống phân phối bán lẻ.
Mặc dù mức điều chỉnh giá chính thức đã vượt mốc 10% trên hàng loạt mẫu xe trọng điểm, bao gồm cả những dòng sedan và SUV được ưa chuộng từ BMW, cùng với dòng C-Class lẫn GLC của Mercedes-Benz, song tình hình kinh doanh tại mạng lưới đại lý vẫn chưa có dấu hiệu khả quan.
Việc phải "xả hàng" với giá thấp để duy trì lượng giao dịch đã đẩy biên lợi nhuận của các đại lý ôtô tại Trung Quốc xuống mức thấp kỷ lục. Số liệu từ nửa đầu năm 2025 cho thấy hơn phân nửa các đại lý ôtô trên toàn quốc hoạt động trong tình trạng lỗ. Sang đến năm 2026, tình hình gần như không cải thiện khi chỉ có khoảng 30% đơn vị đạt được mức sinh lời tối thiểu.
Gánh nặng từ hàng tồn kho và dòng tiền khiến nhiều đại lý buộc phải đưa ra các chương trình ưu đãi không chính thức còn sâu hơn cả khuyến nghị từ hãng, khiến mức lợi nhuận trên mỗi xe mới bàn giao thường rơi xuống dưới ngưỡng hòa vốn.
Cuối năm 2025 và đầu năm 2026 chứng kiến một làn sóng đóng cửa hàng loạt các showroom xe cao cấp, đặc biệt tại các đô thị tuyến hai và tuyến ba, nơi lượng khách lui tới hạn chế và sức chi tiêu kém. Thậm chí, một số đại lý của Porsche cũng phải tạm ngưng hoạt động để giảm thiểu chi phí vận hành.
Áp lực này không chỉ bắt nguồn từ sự đình trệ của nền kinh tế mà còn đến từ sự vươn lên mạnh mẽ của các thương hiệu xe năng lượng mới nội địa. Những cái tên như BYD, NIO hay Xiaomi đang chiếm lĩnh không gian trưng bày và thu hút sự quan tâm của người tiêu dùng không chỉ nhờ mức giá hợp lý mà còn bởi sự ưu việt về công nghệ số hóa cùng các tính năng thông minh.
Các đại lý Porsche, BMW và Mercedes-Benz đều không ghi nhận lợi nhuận tốt tại Trung Quốc. Ảnh: CarnewsChina.
Tại thị trường Trung Quốc hiện tại, các thương hiệu châu Âu đang dần đánh mất lợi thế về giá trị biểu tượng khi người mua xe bắt đầu ưu tiên những sản phẩm trong nước mang lại giá trị thực tiễn vượt trội hơn.
Đối mặt với tình thế này, chính quyền Trung Quốc đã bắt đầu triển khai các biện pháp pháp lý nhằm kiểm soát các chiến lược định giá "thấp hơn giá gốc" để bảo vệ mạng lưới đại lý và duy trì sự ổn định cho thị trường.
Tuy nhiên, triển vọng cho năm 2026 vẫn đầy chông gai. Các tập đoàn đại lý lớn đang phải tái cấu trúc toàn diện, thu gọn quy mô showroom hoặc chuyển đổi sang mô hình bán lẻ đa thương hiệu nhằm giảm thiểu chi phí cố định.
