Rolls-Royce Camargue - sản phẩm của sự hợp tác giữa thương hiệu Anh và thiên tài thiết kế Ý Paolo Martin (Pininfarina). Chỉ 531 chiếc được ra đời trong 11 năm (1975-1986). Ảnh: Rolls-Royce
Thị trường xe sang hiện nay đang đặt ra không ít thử thách cho người mua. Một chiếc Porsche 911 phiên bản cơ bản đã có giá trên 132.000 USD. Tại châu Âu và châu Á, con số này còn cao hơn do thuế nhập khẩu và các loại phí. Với Ferrari, giá bán trung bình đã chạm mốc 457.000 USD, chưa kể thời gian chờ đợi có thể lên tới hai năm.
Trước tình hình đó, Hannah Elliott, chuyên gia xe sang, đưa ra một gợi ý bất ngờ: thay vì chạy theo những mẫu xe mới với mức giá ngày càng phi lý, tại sao không quay về với Rolls-Royce cổ điển? Đây là những cỗ xe mang khí chất của thời hoàng kim, khi sự sang trọng còn gắn liền với chất lượng chế tác thực sự.
Di sản hơn một thế kỷ
Kể từ khi Charles Rolls và Henry Royce thành lập hãng vào năm 1904, Rolls-Royce đã trở thành biểu tượng của sự xa hoa và đẳng cấp. Những chiếc xe này từng chở các vị vua, hoàng tử Ấn Độ và những người nổi tiếng nhất thế giới.
Lưới tản nhiệt bệ vệ của Rolls-Royce từng xuất hiện trước Cung điện Buckingham ở London, trong các cung điện ở Brunei, và trên những con phố danh giá từ Paris đến Hong Kong. Biểu tượng nữ thần Spirit of Ecstasy phía trước mũi xe đã trở thành một trong những logo dễ nhận biết nhất thế giới.
Một chiếc Silver Shadow cuối thập niên 1970 từng là phương tiện yêu thích của ngôi sao nhạc rock Mick Jagger, cũng như của những quý bà thượng lưu như Jackie Kennedy. Đó là thời kỳ mà việc sở hữu một chiếc Rolls-Royce không chỉ thể hiện sự giàu có, mà còn là gu thẩm mỹ tinh tế.
Công nghệ vượt thời đại
Phóng viên Hannah Elliott của Bloomberg, một trong những chuyên gia được săn đón nhất khi bàn về xe sang và văn hóa automotive cao cấp.
Elliott, người đang sở hữu và sử dụng hằng ngày hai chiếc Rolls-Royce cổ, chia sẻ về động cơ V8 huyền thoại trên những chiếc xe này. Điều đặc biệt là trong suốt nhiều năm, hãng Rolls-Royce không bao giờ công bố thông số công suất chính xác. Khi các nhà báo hay khách hàng hỏi, câu trả lời luôn là: "Công suất là đủ."
Sự tự tin này không phải vô căn cứ. Động cơ V8 của Rolls-Royce được thiết kế để vận hành êm ái, bền bỉ và mạnh mẽ trong mọi tình huống. Đến nay, sau gần nửa thế kỷ, nhiều chiếc vẫn chạy tốt như mới nếu được bảo dưỡng đúng cách.
Đáng chú ý, bộ sưu tập đặc biệt gồm 25 chiếc xe chế tác riêng để kỷ niệm 100 năm dòng Phantom vẫn tiếp tục sử dụng động cơ đốt trong V12 dung tích 6,75 lít. Chiếc đầu tiên đã được trưng bày tại triển lãm Concours ở Las Vegas, cho thấy Rolls-Royce vẫn trung thành với di sản động cơ truyền thống của mình.
Giá cả bất ngờ trên thị trường toàn cầu
Trái với quan niệm rằng Rolls-Royce luôn đắt đỏ, thực tế cho thấy những chiếc xe sản xuất từ thập niên 1960 đến 1980 có giá khá phải chăng trên thị trường xe cổ toàn cầu.
Mẫu Rolls-Royce Silver Shadow vẫn được săn đón trên các sàn đấu giá, với giá dao động từ 20.000 USD tại Mỹ đến khoảng 40.000 Euro tại châu Âu tùy tình trạng xe.
Tại Mỹ, các mẫu Silver Shadow và Silver Spur dễ dàng tìm thấy trên các nền tảng đấu giá như Bring a Trailer với giá từ 20.000 đến 30.000 USD. Tại châu Âu, giá có thể cao hơn một chút do nhu cầu lớn hơn, nhưng vẫn trong tầm 25.000 đến 40.000 Euro cho những chiếc trong tình trạng tốt.
Theo hãng định giá Hagerty, một chiếc Silver Shadow đời 1970 ở tình trạng gần như mới có giá trung bình 32.800 USD. Với khoảng một nửa số tiền đó, người mua có thể sở hữu một chiếc vẫn rất đẹp và hoạt động tốt.
Những mẫu hiếm hơn như Corniche mui trần hoặc Camargue với thiết kế độc đáo từ Pininfarina có giá cao hơn, từ 60.000 đến 100.000 USD tùy tình trạng. Tại các thị trường như Anh, Đức, Pháp hay Singapore, những chiếc xe này được săn đón nhiệt tình bởi các nhà sưu tầm.
So với việc chi hàng trăm nghìn USD cho một chiếc xe mới rồi chờ đợi hàng năm, việc sở hữu một chiếc Rolls-Royce cổ điển với giá chỉ bằng 1/10 nghe có vẻ là lựa chọn hợp lý hơn nhiều.
Chi phí bảo dưỡng thực tế
Một trong những lo ngại lớn nhất khi mua Rolls-Royce cổ là chi phí sửa chữa. Câu nói nổi tiếng trong giới xe cổ là: "Không gì đắt bằng một chiếc Rolls-Royce rẻ tiền." Tuy nhiên, Elliott chia sẻ rằng trong nhiều năm sử dụng, bà chưa từng nhận hóa đơn sửa chữa nào vượt quá vài nghìn USD.
Chi phí bảo dưỡng là nỗi lo của người chơi xe cổ, nhưng bà Elliott cho biết bà chưa từng phải chi quá vài nghìn USD cho các lần sửa chữa.
Bí quyết nằm ở việc chọn đúng chiếc xe ngay từ đầu và bảo dưỡng đều đặn. Một chiếc Rolls-Royce được chăm sóc tốt sẽ rất đáng tin cậy. Ngược lại, nếu mua một chiếc đã bị bỏ bê trong nhiều năm, chi phí phục hồi có thể cao hơn cả giá trị thị trường của xe.
Tại các thị trường như Anh, Đức hay Mỹ, việc tìm thợ có kinh nghiệm với Rolls-Royce cổ không quá khó. Thậm chí ở một số quốc gia châu Á như Singapore, Hong Kong hay UAE, cũng có những xưởng chuyên về xe cổ Anh có thể xử lý tốt những vấn đề kỹ thuật.
Điều quan trọng nhất là phải lái xe thường xuyên. Elliott nhấn mạnh rằng để xe nằm không quá lâu sẽ khiến ống cao su nứt, kim phun đóng cặn, và các bộ phận cơ khí xuống cấp nhanh chóng. Một chiếc Rolls-Royce cần được vận hành đều đặn để duy trì tình trạng tốt nhất.
Đẳng cấp trong từng chi tiết
Điều khiến Rolls-Royce cổ điển khác biệt hoàn toàn so với xe hiện đại chính là sự chú trọng đến từng chi tiết nhỏ nhất. Những chiếc xe này được chế tác bằng tay với độ cẩn thận đến mức khó tin.
Bảng màu của Rolls-Royce thời kỳ đó rất đặc biệt: Claret (đỏ rượu vang), Regency Bronze (đồng cổ điển), Smoke Green (xanh khói) và Scots Pine Green Metallic (xanh thông Scotland). Ngay cả những màu trung tính cũng được đặt tên một cách thơ mộng: Silver Chalice Metallic (bạc chén thánh), Silvermink Metallic (bạc chồn), Shell Grey (xám vỏ sò).
Nội thất bên trong chiếc Rolls-Royce Silver Shadow sang trọng và tĩnh lặng, thể hiện triết lý “chất lượng vượt lên trên giá trị vật chất” của hãng.
Cabin của những chiếc xe này yên tĩnh như một căn phòng cách âm. Cửa xe dày và chắc chắn, khi đóng lại tạo ra tiếng "cụp" đầy mãn nguyện. Nội thất được trang bị da cao cấp, ốp gỗ óc chó đánh bóng, thảm lông dày và các chi tiết chrome sáng bóng. Vô lăng bằng gỗ mảnh mai, thanh lịch như thể thuộc về một chiếc du thuyền Riva hơn là xe hơi.
Hệ thống điều hòa mạnh đến mức hơi nước ngưng tụ trên những khe gió kim loại. Một cuốn sổ tay chủ xe từng viết: "Chất lượng sẽ tồn tại mãi sau khi người ta quên đi giá tiền." Đây chính là triết lý mà Rolls-Royce theo đuổi suốt nhiều thập kỷ.
Trải nghiệm lái độc đáo
Rolls-Royce nổi tiếng với hệ thống treo "thảm bay" độc đáo, giúp xe di chuyển êm ái bất kể địa hình. Dù trên những con đường đầy ổ gà ở Los Angeles hay trên những con phố đá cuội cổ kính ở châu Âu, chiếc xe vẫn lướt nhẹ như bay.
Người hướng dẫn lái chính thức của Rolls-Royce từng dạy học viên bằng một bài kiểm tra đặc biệt: đặt một ly champagne coupe lên nắp capo, rồi yêu cầu phanh xe mà không được làm đổ giọt nào. Với hệ thống treo đặc biệt và kỹ năng lái đúng cách, điều này hoàn toàn có thể thực hiện được.
Elliott chia sẻ rằng bà lái xe lịch sự hơn hẳn khi cầm vô lăng Rolls-Royce so với khi lái những chiếc xe thể thao. Dáng vẻ bệ vệ của chiếc xe tự động khiến người lái điều chỉnh hành vi cho phù hợp. Rolls-Royce biến mọi chuyến đi thường ngày thành một trải nghiệm đặc biệt.
Tuy nhiên, những chiếc sedan này cần không gian để di chuyển. Người lái nên tránh những động tác đột ngột, đặc biệt là khi đổi làn trên đường cao tốc. Nếu cần phanh, tốt nhất nên chuẩn bị từ sớm. Đây không phải là loại xe để lái nhanh hay khoe kỹ năng, mà để thưởng thức từng khoảnh khắc trên hành trình.
Những mẫu xe đáng chú ý
Rolls-Royce Silver Shadow được sản xuất từ 1965 đến 1980, là mẫu xe bán chạy nhất trong lịch sử hãng với hơn 30.000 chiếc. Đây là lựa chọn lý tưởng cho người mới bắt đầu sưu tầm Rolls-Royce vì dễ tìm phụ tùng và có nhiều thợ có kinh nghiệm.
Rolls-Royce Silver Spur là phiên bản trục cơ sở dài của Silver Spirit, sản xuất từ 1980 đến 2000. Với không gian rộng rãi hơn, đây là lựa chọn ưa thích của những ai muốn tận hưởng hàng ghế sau thoải mái.
Rolls-Royce Corniche là phiên bản mui trần hoặc coupe hai cửa, sản xuất từ 1971 đến 1995. Với thiết kế thanh lịch, đây là một trong những mẫu Rolls-Royce đẹp nhất và hiện đang tăng giá đều đặn trên thị trường sưu tầm.
Rolls-Royce Camargue là mẫu xe đặc biệt nhất, với thiết kế đến từ xưởng Pininfarina của Ý. Chỉ có 531 chiếc được sản xuất từ 1975 đến 1986. Khi ra mắt, Camargue là xe thương mại đắt nhất thế giới với giá 30.000 bảng Anh (tương đương 312.000 USD hiện nay). Đây là mẫu xe dành cho những nhà sưu tầm nghiêm túc.
Thị trường toàn cầu đang sôi động
Thị trường Rolls-Royce cổ điển đang có những chuyển biến thú vị. Tại châu Âu, đặc biệt là Anh và Đức, nhu cầu vẫn ổn định với những người yêu thích xe cổ Anh. Tại Trung Đông, đặc biệt là UAE và Saudi Arabia, giới nhà giàu đang săn lùng những chiếc Rolls-Royce cổ điển trong tình trạng hoàn hảo.
Châu Á cũng đang nổi lên như một thị trường quan trọng. Tại Singapore, Hong Kong và Thái Lan, các nhà sưu tầm đang sẵn sàng trả giá cao cho những chiếc xe có lịch sử rõ ràng và được bảo dưỡng tốt. Thậm chí tại Việt Nam, việc nhập khẩu xe cổ đang trở nên phổ biến hơn, mặc dù thủ tục còn khá phức tạp.
Theo các chuyên gia, giá trị của Rolls-Royce cổ điển đang có xu hướng tăng đều, đặc biệt là những mẫu hiếm như Camargue hay Corniche convertible. Với thế hệ trẻ bắt đầu quan tâm đến xe cổ và đánh giá cao chất lượng chế tác thủ công, Rolls-Royce cổ điển được dự đoán sẽ là khoản đầu tư đáng giá trong dài hạn.
Lời khuyên cho người mua
Trước khi quyết định mua một chiếc Rolls-Royce cổ điển, có một số điều cần lưu ý:
Tìm thợ trước khi mua xe: Hãy xác định được xưởng hoặc thợ có kinh nghiệm với Rolls-Royce trong khu vực của bạn. Mời họ kiểm tra xe trước khi quyết định mua.
Kiểm tra lịch sử bảo dưỡng: Một chiếc Rolls-Royce với hồ sơ bảo dưỡng đầy đủ đáng giá hơn nhiều so với một chiếc không có giấy tờ, dù giá rẻ hơn.
Ưu tiên xe được sử dụng thường xuyên: Những chiếc xe được lái đều đặn thường trong tình trạng tốt hơn so với những chiếc nằm trong gara nhiều năm.
Chuẩn bị ngân sách bảo dưỡng: Dù chi phí không quá cao như đồn đại, bạn vẫn nên dự phòng khoảng 3.000 đến 5.000 USD mỗi năm cho bảo dưỡng định kỳ và sửa chữa nhỏ.
Tham gia cộng đồng: Các câu lạc bộ Rolls-Royce trên thế giới là nguồn kiến thức quý giá và nơi kết nối với những người có cùng đam mê.
Elliott kết thúc bài viết của mình với một thông điệp rõ ràng: "Không có lý do gì để một chiếc xe phi thường như vậy nằm yên trong gara chờ 'dịp đặc biệt'. Dù ngồi ghế lái hay ghế sau, trên một chiếc Rolls-Royce cổ, mỗi ngày đều là một ngày lễ."
Trong thời đại mà xe mới ngày càng đắt đỏ, khó tiếp cận và thiếu cá tính, Rolls-Royce cổ điển mang đến một lựa chọn khác biệt. Đây không chỉ là phương tiện di chuyển, mà là một tác phẩm nghệ thuật di động, một phần lịch sử ô tô thế giới mà bạn có thể sở hữu và trải nghiệm mỗi ngày.
Với giá cả hợp lý, chi phí bảo dưỡng có thể kiểm soát và giá trị gia tăng theo thời gian, đây có thể là khoản đầu tư thông minh cho những ai yêu thích xe sang và đánh giá cao chất lượng thực sự. Quan trọng hơn, đây là cơ hội để sở hữu một phần của di sản ô tô thế giới, một biểu tượng của thời kỳ hoàng kim mà có lẽ chúng ta sẽ không bao giờ thấy lại.
Nguồn: Bloomberg
