Ba chữ cái FKP xuất hiện trên chiếc Bugatti Veyron đặc biệt này không xa lạ gì với những người yêu siêu xe, bởi trước đó chúng cũng từng được in trên Lamborghini Sian FKP 37. Đây là cách các hãng xe thuộc tập đoàn Volkswagen tưởng nhớ Ferdinand Karl Piech, vị Chủ tịch Hội đồng quản trị từ 1993 đến 2002, sau đó tiếp tục dẫn dắt Hội đồng Giám sát Tập đoàn Volkswagen cho đến năm 2015.
Dù Bugatti đã rời khỏi sự quản lý của Volkswagen và kể từ 2005 đến nay đã có thêm hai thế hệ hypercar sau Veyron, nhưng không thể phủ nhận rằng chiếc xe này đã làm thay đổi hoàn toàn bộ mặt của ngành công nghiệp siêu xe. Và người đàn ông đứng sau thành công đó vẫn xứng đáng nhận được sự tri ân dù đã hai thập kỷ trôi qua.
Chính vì lý do đó, Bugatti quyết định vinh danh cả Ferdinand Piech lẫn Veyron qua một phiên bản độc nhất vô nhị mang tên Veyron FKP Hommage. Đây là sản phẩm thứ hai đến từ bộ phận chế tác xe đặc biệt Bugatti Solitaire, sau mẫu Brouillard. Hai mươi năm kể từ khi Veyron được giới thiệu lần đầu, Bugatti không chỉ tôn vinh một chiếc xe mà còn tôn vinh cả thương hiệu mà Piech và Volkswagen đã đánh thức sau nhiều thập niên im lìm.
Ở khía cạnh thiết kế, Veyron FKP Hommage mang vẻ ngoài quen thuộc khi trông giống như phiên bản hiện đại của Veyron, song mọi chi tiết đều được chế tác lại hoàn toàn mới. Lưới tản nhiệt hình móng ngựa đặc trưng giờ đây được mở rộng hơn, có chiều sâu ba chiều ấn tượng và được gia công tỉ mỉ từ khối nhôm nguyên khối. Các khe gió cũng được thiết kế lớn hơn nhưng tinh tế hơn để đáp ứng nhu cầu cấp khí cho khối động cơ mạnh mẽ bên trong.
Phối màu đỏ đen gợi nhớ ngay đến chiếc concept Veyron từ năm 2003, tuy nhiên công nghệ sơn tiên tiến đã tạo nên điểm khác biệt riêu. Lớp sơn đỏ được phủ lên nền bạc tạo độ sâu đặc biệt, còn phần đen chính là carbon trần được phủ lớp sơn bóng trong suốt có màu. Bộ mâm lớn hơn đi kèm lốp Michelin công nghệ mới hoàn thiện diện mạo sang trọng cho chiếc xe.
Khoang lái cũng được chăm chút không kém với vô lăng và bảng điều khiển trung tâm làm từ nhôm nguyên khối. Điểm đặc biệt là thay vì bọc da như thường lệ, Bugatti lựa chọn chất liệu vải dệt được thiết kế riêng tại Paris, tạo cảm giác ấm cúng và trang nhã hơn cho không gian nội thất.
Tương tự bề ngoài, nội thất của Veyron FKP Hommage cũng mang hơi hướng hiện đại hóa từ Veyron gốc. Vô lăng cùng bảng điều khiển trung tâm bằng nhôm được gia công từ khối kim loại nguyên khối với hình dạng elip và hoạ tiết vảy cá được phay tinh xảo nhưng gọn gàng hơn.
Thay cho việc dùng da bọc toàn bộ, Bugatti chọn chất liệu vải dệt đặc biệt được phát triển ở Paris, khiến khoang cabin có cảm giác ấm áp và tinh tế hơn nhiều. Bugatti Veyron ra đời trước cả thập kỷ mà xu hướng số hóa nội thất với màn hình cảm ứng lớn như máy tính bảng bắt đầu thống trị làng xe hơi.
Vì thế nó chỉ trang bị các nút bấm vật lý và màn hình đa thông tin nhỏ trên cụm đồng hồ. Hai mươi năm sau, Veyron FKP Hommage vẫn giữ nguyên triết lý đó, chỉ hiện đại hóa qua các màn hình tròn nhỏ gọn tích hợp trong núm chỉnh để hiển thị các thông số, cùng màn hình màu đa chức năng hơn được bố trí trong cụm đồng hồ.
Veyron FKP Hommage thực sự giống như một Veyron thế hệ tiếp theo, và điều này cũng dễ hiểu khi về bản chất, nó vẫn dựa trên cùng nền tảng khung sợi carbon nguyên khối và động cơ W16 mà Piech đã chỉ đạo đội ngũ kỹ sư phát triển từ cuối những năm 90 đầu những năm 2000.
Đây là bằng chứng rõ ràng cho thấy việc Piech theo đuổi sự hoàn hảo về kỹ thuật đã tạo ra một chiếc xe vượt thời đại đến mức nào. Tuy nhiên chiếc xe cũng hướng đến tương lai theo cách truyền thống hơn bao giờ hết thông qua một chi tiết đáng chú ý: chiếc đồng hồ đặt ở đỉnh bảng điều khiển trung tâm.
Được lắp đặt trên bảng điều khiển là một chiếc đồng hồ Audemars Piguet Royal Oak Tourbillon 43mm, vận hành cơ học nhờ chính năng lượng từ xe. Nó sẽ xoay và thu vào khi xe tắt máy, nhưng sẽ thỉnh thoảng xoay ra để lên dây cót cho cơ cấu tourbillon tiếp tục chạy.
Veyron từng định nghĩa lại hiệu suất với công suất lên đến bốn chữ số và tốc độ tối đa phá vỡ ngưỡng 400km/h để chạm mốc 407km/h khi mới trình làng, nhưng chiếc FKP Hommage lại mạnh mẽ hơn tới hơn 50%. Nó sử dụng phiên bản mạnh nhất của động cơ W16 đời cũ từng được lắp cho xe đường phố, sản sinh công suất 1.578 mã lực (1.600PS), một bước tiến ấn tượng so với 987 mã lực (1.001PS) của Veyron nguyên bản.
Về cơ bản, đây chính là phiên bản mạnh nhất và cũng là phiên bản cuối cùng hợp pháp lưu thông của động cơ 4 turbo 16 xi-lanh đã ngừng sản xuất, từng trang bị cho các mẫu xe như Mistral dựa trên nền tảng Chiron và Super Sport 300+. Đội ngũ kỹ sư cũng đã tích hợp hệ thống làm mát được nâng cấp cùng hộp số được gia cố để đủ sức chịu đựng mô-men xoắn khổng lồ.
